Amb el ràpid desenvolupament de la construcció d’enginyeria d’autopistes i la millora gradual del grau de mecanització del manteniment, cada cop són més les unitats de construcció i les persones que busquen lloguer han adquirit diversos tipus de maquinària de terra i pedra. Les carregadores més populars de Carretons elevadors de magatzem. Comprendre adequadament les característiques estructurals del sistema de fre d’aquests dispositius de muntacàrregues de magatzem i comprendre els mètodes de resolució de problemes per falles habituals per assegurar l’ús normal de l’equip.
En aquest cas, el sistema de frens de disc de la pinça de petroli que s’utilitza àmpliament en la maquinària de construcció de rodes es pren com a exemple per il·lustrar els fenòmens habituals de falla i els mètodes de resolució de problemes de la muntacàrrega de magatzem.
1. La pressió del baròmetre de la muntacàrrega del magatzem augmenta lentament
El motiu principal és que la bomba d'aire que fuig de la canonada no funciona correctament, la vàlvula de retenció s'oxida, el separador de drenatge d'oli no està tancat o la fuga de la vàlvula reguladora de pressió.
Mètode de resolució de problemes:
Primer s’hauria d’excloure les fuites de la canalització i, després, s’ha de comprovar l’estat de funcionament de la bomba d’aire. Retireu el tub de sortida de la bomba d'aire i premeu la sortida d'aire amb el polze. Si la pressió d’escapament és baixa, la bomba d’aire és defectuosa. Si la bomba d'aire es troba en bon estat de funcionament, comproveu el tap de desaigüit del separador d'aigua o la vàlvula reguladora de pressió per evitar el desviament i comprovar si hi ha problemes. Finalment, comproveu les dues vàlvules de retenció a l’articulació de tres vies. La vàlvula de retenció farà que s’inhala el dipòsit d’aire o que l’entrada d’aire sigui lenta.
La muntacàrrega del magatzem té una força de frenat insuficient i dèbil
El motiu principal: la fuga d’oli del circuit d’oli de fre al circuit d’oli de fre es trenca i hi ha oli al punyal.
Frenatge greu i desgast a la superfície de fregament
L’ajust de la pressió de l’aire és massa baix
Les falles anteriors es poden eliminar reparant, ajustant o substituint les peces d’acord amb les seves respectives causes.
El carretó elevador de magatzem es desvia després de la frenada
La causa directa de la desviació és provocada pel parell de frenada de les rodes a banda i banda.
Causes comunes del fracàs: el disc de l’altura de fre està contaminat greument, el sistema de fricció està greument degradat i el pare de frenada es desequilibra. En aquest moment, s’ha de treure el cilindre oliós del disc de l’altura de fre i el pistó enganxar i no pot funcionar. El cotxe estàtic que es trepitja el fre, observa l'estat de treball de la sub-bomba, desmuntant-lo segons la situació
El carretó elevador de magatzem té un error de la targeta de fre
El carregador lluita per caminar. Després d’aparcar, l’alcorador es toca a mà i s’escalfa les pinces.
El motiu principal és que el desgast de la placa de fricció és baix, l’anell de pols es fa malbé, i la molla de retorn del rovell del pistó enganxat a la bomba posterior es baixa o es trenca, i no es pot fluir oli d’alta pressió.
5. Quan es freca el fre al carretó elevador del magatzem, hi ha un aerosol de boira.
Causa: l’interruptor de la llum del fre està danyat, l’oli d’alta pressió es ruixa de la interfície del commutador i el reemplaçament de l’interruptor pot solucionar la longitud excessiva de la vara del pistó del consum posterior. Aquesta situació es pot produir quan es substitueix el nou conjunt de bombes de força. El motiu del muntacàrregues del magatzem és que la vara del pistó s’ajusta massa temps i fa que la cursa del pistó sigui massa gran quan l’agulla posterior funcioni i el líquid de fre es retorni del forat de drenatge al consum posterior. Ruixeu dins de la bomba. El muntacàrregues del magatzem ha de mesurar la cursa de treball del pistó durant la instal·lació per determinar la longitud de la varilla del pistó.
