El manteniment diari del carretó elevador és un procés necessari per a l'ús continuat del carretó elevador. El manteniment del carretó elevador es divideix en quatre categories, a saber, manteniment diari, manteniment de primer nivell, manteniment de segon nivell i manteniment de tercer nivell. El manteniment rutinari es realitza cada dia. Normalment, el manteniment de primer nivell es realitza cada 50 hores de treball, el manteniment de segon nivell es realitza després de cada 200 hores de treball i el manteniment de tercer nivell es realitza després de cada 600 hores de treball. Només d'aquesta manera es pot allargar la vida útil del carretó elevador.
Manteniment de carretons elevadors:
Perquè el carretó elevador funcioni amb normalitat i fiabilitat, i per desenvolupar la capacitat potencial del carretó elevador, es requereixen mesures de manteniment periòdiques. Les mesures de manteniment tècnic inclouen generalment:
1. Manteniment rutinari, després de cada torn.
2. Per al manteniment tècnic de primer nivell, després de treballar acumuladament 100 hores, el sistema de treball d'un torn equival a 2 setmanes.
3. Manteniment tècnic secundari, després de treballar acumuladament 500 hores, un torn equival a un quart
1. Manteniment rutinari
1. Netegeu la brutícia, el fang i la brutícia del carretó elevador. Les parts clau són: bastidor de forquilla i corredissa de pal, generador i motor d'arrencada, columna de forquilla d'elèctrode de bateria, dipòsit d'aigua i filtre d'aire.
2. Comproveu la fixació de cada peça, centrant-vos en: el suport del bastidor de la forquilla, els cargols de tensió de la cadena d'elevació, els cargols de les rodes, els passadors de fixació de les rodes, els frens i els cargols de l'aparell de direcció.
3. Comprovar la fiabilitat i flexibilitat de l'aparell de direcció.
4. Comproveu la situació de fuites, centrant-vos en: diverses juntes de canonades, dipòsit de gasoil, dipòsit d'oli, bomba de fre, cilindre d'elevació, cilindre d'inclinació, dipòsit d'aigua, bomba d'aigua, safata d'oli del motor, convertidor de parell, transmissió, eix motriu, reductor de velocitat principal Dispositiu, mecanisme de direcció hidràulic, cilindre de direcció.
5. Comprovació de la pressió dels pneumàtics: si el pneumàtic és insuficient, s'ha de complementar amb el valor especificat per confirmar que no hi ha fuites d'aire. Comproveu si la superfície de contacte i el costat del pneumàtic estan danyats i si la llanda està deformada.
6. Comproveu la quantitat de líquid de fre i aigua: comproveu si el líquid de fre es troba dins del rang de l'escala i comproveu si hi ha aire barrejat a la canonada de fre. Quan afegiu líquid de fre, eviteu que la pols i l'aigua es barregin. Quan afegiu aigua al dipòsit d'aigua, utilitzeu aigua de l'aixeta neta. Si s'utilitza anticongelant, s'ha d'omplir amb el mateix anticongelant. Quan la temperatura de l'aigua sigui superior als 70 graus, no obriu la tapa del dipòsit d'aigua. Quan obriu la coberta, poseu-hi un drap prim i no gireu la coberta del dipòsit d'aigua amb guants.
7. Comproveu el nivell d'oli del motor, l'oli hidràulic i l'electròlit: primer traieu la varilla d'oli, netegeu-la, inseriu-la i, a continuació, estireu-la per comprovar si el nivell d'oli es troba entre les dues línies de l'escala. El nivell d'oli al dipòsit d'oli de treball ha d'estar entre les dues línies d'escala; si hi ha massa poc oli, l'aire es barrejarà a la canonada i, si hi ha massa oli, es desbordarà de la placa de coberta. L'electròlit de la bateria també ha d'estar entre les línies de l'escala superior i inferior, si és insuficient, afegiu aigua destil·lada a la línia superior.
8. Inspecció del pedal del fre, del pedal de la marxa, del pedal de l'embragatge i del fre de mà: premeu cada pedal per comprovar si hi ha una lentitud o embussos anormals. La força de la maneta del fre de mà ha de ser inferior a 300 N per confirmar que el fre de mà és segur i fiable.
9. Inspecció de cinturons, clàxons, llums, instruments, etc.: Comprovar si la tensió dels cinturons compleix la normativa, si no hi ha marge d'ajustament o si hi ha esquerdes deteriorades, s'han de substituir; banyes, llums i instruments han de ser normals i efectius.
10. Traieu el sediment del filtre d'oli.
En segon lloc, el primer nivell de manteniment tècnic
Seguiu l'element "manteniment diari" i afegiu el treball següent.
1. Comproveu la pressió o el buit del cilindre.
2. Comproveu i ajusteu el joc de vàlvules.
3. Comproveu si el termòstat funciona amb normalitat.
4. Comproveu si la vàlvula inversora de múltiples vies, el cilindre d'elevació, el cilindre d'inclinació, el cilindre de direcció i la bomba d'engranatges funcionen amb normalitat.
5. Comproveu si el canvi de marxa de la transmissió funciona amb normalitat.
6. Comproveu i ajusteu l'espai entre el disc de fre i el tambor de fre dels frens de mà i de peu.
7. Substituïu l'oli del motor a la safata d'oli, comproveu si el tub de ventilació del càrter està intacte i netegeu el filtre d'oli i l'element del filtre dièsel.
8. Comproveu si la instal·lació del generador i del motor d'arrencada és ferma, si el capçal de connexió està net i ferm, i comproveu si el raspall de carbó i el commutador estan desgastats.
9. Comproveu l'estanquitat de la corretja del ventilador.
10. Comproveu si la roda està ben instal·lada, si la pressió dels pneumàtics compleix els requisits i traieu les deixalles incrustades a la banda de rodadura.
11. Les peces i components es desmunten per tasques de manteniment, i després del muntatge s'ha de fer una prova de carretilla elevadora.
(1) Rendiment de frenada a diferents nivells, no hi hauria d'haver cap desviació ni serpenteig. En pendents pronunciats, després d'apretar el fre de mà, es pot aturar de manera fiable.
(2) Escolteu si hi ha algun so anormal quan el motor funciona amb acceleració, desacceleració, càrrega pesada o sense càrrega.
(3) Després d'un cert quilometratge de la prova de carretera, comproveu si el fre, la transmissió, la carcassa de l'eix davanter i la bomba d'engranatges estan sobreescalfats.
(4) Si la velocitat d'elevació del marc de la forquilla és normal i si hi ha vibració.
12. Comproveu si la pantalla del filtre d'entrada d'oli del dipòsit de gasoil està bloquejada o danyada, i netegeu o substituïu la pantalla del filtre.
Tres, dos de manteniment tècnic
A més de mantenir cada element segons la tecnologia de primer nivell, s'afegeixen les tasques següents:
1. Netegeu els dipòsits d'oli, les pantalles del filtre i les canonades, i comproveu si hi ha corrosió i esquerdes. Després de la neteja, no netegeu amb fil o drap amb fibres.
2. Netegeu el convertidor de parell i la caixa de canvis, comproveu el desgast de les peces i substituïu-los per oli nou.
3. Comproveu el coixinet de l'eix de transmissió i canvieu la direcció de l'eix transversal de la junta universal si cal.
4. Comproveu l'estat de fixació de cada part de l'eix motriu i si hi ha fuites d'oli i drageu el forat d'aire. Desmunteu i inspeccioneu el reductor principal, el diferencial i el reductor de la roda, ajusteu el joc axial del coixinet i afegiu o substituïu l'oli lubricant.
5. Desmunteu, ajusteu i lubriqueu els hubs davanter i posterior, i transposeu els mitjans eixos.
6. Netegeu el fre i ajusteu l'espai entre el tambor de fre i la placa de fricció de la sabata de fre.
7. Netegeu l'aparell de direcció i comproveu el gir lliure del volant.
8. Desmuntar i netejar la bomba d'oli d'engranatges, prestar atenció a comprovar el desgast dels engranatges, la carcassa i els coixinets.
9. Desmunteu la vàlvula de múltiples vies, comproveu l'espai entre la tija de la vàlvula i el cos de la vàlvula i no desmunteu la vàlvula de seguretat tret que sigui necessari.
10. Comproveu si el motlle de direcció està danyat o esquerdat, la coordinació entre el pivot del pont de direcció i el motlle de direcció, i el desgast de les articulacions dels tirants longitudinals i horitzontals i del braç de direcció.
11. Traieu els pneumàtics, desoxideu-los i pinteu les llandes, comproveu els pneumàtics i pastilles interiors i exteriors, substituïu-los i infleu-los segons la normativa.
12. Comproveu la connexió i la fixació de les peces del fre de mà i ajusteu la carrera de treball de la palanca del fre de mà i el pedal del fre de peu.
13. Comproveu la gravetat específica electrohidràulica de la bateria. Si no compleix els requisits, s'ha de retirar i carregar.
14. Netegeu el dipòsit d'aigua i el radiador d'oli.
15. Comproveu si els prestatges i els marcs estan deformats, traieu i renteu els corrons, i si els accessoris estan fixats de manera fiable, i afegiu soldadura si cal.
16. Desmunteu i inspeccioneu el cilindre d'elevació, el cilindre d'inclinació i el cilindre de direcció, i substituïu els segells gastats.
17. Comproveu tots els sensors de l'instrument, fusibles i diversos interruptors, i ajusteu-los si cal.
En quart lloc, tota la lubricació del vehicle
Per a un carretó elevador nou o un carretó elevador que ha deixat de funcionar durant molt de temps, en les dues setmanes posteriors a l'inici de l'ús, per als coixinets que s'han de lubricar, en lubricar, utilitzeu oli nou per esprémer tot l'oli vell i lubricar-lo més de dues vegades. Al mateix temps, presteu atenció als punts següents:
1. Abans de lubricar, s'ha d'eliminar la brutícia de la tapa d'oli, el tap d'oli i el mugró d'oli per evitar que la brutícia caigui al mecanisme.
2. Quan s'injecta el lubricant amb una pistola de greix, s'ha d'injectar fins que les parts de cada component es combinen per esprémer el lubricant.
3. Els lubricants de temporada (oli, etc.) s'han de substituir a l'estiu o a l'hivern.
