1, mesures de manteniment tècnic per a carretons elevadors:
(1) Manteniment diari, després de cada torn;
(2) Manteniment tècnic de nivell I: després de 100 hores de treball, un torn equival a 2 setmanes;
(3) Manteniment tècnic de nivell II: després de 500 hores de funcionament de la pinça de forquilla de doble propòsit, un torn equival a un quart.
2, Manteniment de l'acoblament de la vàlvula de sortida d'oli
Les peces de desgast de les peces d'acoblament de la vàlvula de sortida d'oli són principalment el desgast del cinturó d'anell reductor de pressió de la vàlvula de sortida d'oli, el seient de la vàlvula i la part d'ajust amb el cinturó d'anell reductor de pressió.
El cinturó de l'anell reductor de pressió i l'extrem superior del seient de la vàlvula són fàcils de reduir, la qual cosa augmenta l'espai lliure d'ajust. El dany directe causat pel desgast del cinturó d'anell d'alleujament de pressió és:
Quan la bomba d'injecció de combustible funciona, el cinturó d'anell reductor de pressió no exposarà completament el seient de la vàlvula, com a resultat, la pressió residual de la canonada de combustible d'alta pressió augmenta. Quan la bomba d'injecció de combustible deixa de subministrar combustible, la pressió residual a la canonada de combustible d'alta pressió encara és molt alta, cosa que fa que la injecció de combustible de l'injector no sigui cruixent, provocant fuites d'oli o degoteig d'oli. El motor farà un so de cop a alta velocitat i el motor funcionarà de manera inestable a baixa velocitat.
Quan la propietat de segellat de la vàlvula de sortida d'oli està danyada, provocarà un reflux i una fuita d'oli de la canonada d'oli d'alta pressió, cosa que reduirà la pressió de l'oli quan la canonada d'oli d'alta pressió deixi de subministrar oli. Durant la segona injecció, es necessita més temps per augmentar la pressió de l'oli a la canonada de combustible per assolir la pressió d'injecció, la qual cosa comporta un retard en el temps d'injecció. La fuita d'oli a causa del dany de la propietat de segellat també redueix el subministrament d'oli.
1. Inspecció de la qualitat superficial de l'acoblament de la vàlvula de sortida d'oli
(1) L'anell d'alleujament de pressió està molt desgastat.
(2) La superfície cònica té pelades metàl·liques o rascades profundes.
(3) La superfície cònica està excessivament desgastada.
(4) La vàlvula de sortida està esquerdada.
(5) Les superfícies còniques de la vàlvula de sortida i el seient de la vàlvula estan rovellades.
2. Inspecció del rendiment de lliscament de l'acoblament de la vàlvula de sortida d'oli
Traieu la vàlvula de sortida d'oli i el seient de la vàlvula després d'haver submergit en gasoil, subjecteu el seient de la vàlvula, traieu aproximadament 1/3 de la vàlvula de sortida d'oli en direcció vertical i, a continuació, deixeu-la anar. La vàlvula de sortida d'oli ha de poder caure lliurement sobre la superfície de suport del seient de la vàlvula pel seu propi pes. Gireu la vàlvula de sortida d'oli en qualsevol angle per a la prova i els resultats són uniformes, cosa que està qualificada.
