1. Part de potència
La part de potència del carretó elevador de combustió interna està accionada principalment per un motor de combustió interna de pistons alternatius. Disposa de motor de gasolina, motor dièsel i motor de gas de petroli líquid; el dispositiu d'alimentació del carretó elevador elèctric es compon de bateria i motor de sèrie DC. En els darrers anys han sortit nous tipus de carretons elevadors, i la seva potència és dual fuel o dual power. El tren motriu és el dispositiu que rep l'energia i la transmet al tren motriu. Generalment té dos tipus de tren d'accionament mecànic i tren d'accionament hidromecànic. El primer consta d'un embragatge de fricció, una transmissió d'engranatges, una transmissió universal, una transmissió principal i un diferencial instal·lat a l'eix motriu; aquest últim substitueix l'embragatge de fricció per un convertidor de pas hidràulic, i la resta és el mateix que el primer. En els últims anys, ha sortit un nou tipus de carretó elevador, que adopta un sistema de transmissió hidràulic complet. Components de transmissió reduïts per garantir la fiabilitat.
2. Part del xassís
El sistema de conducció és un dispositiu que assegura l'operació de rodament del carretó elevador i suporta tot el carretó elevador. Consta de suports, eixos, rodes i dispositius de suspensió. L'eix davanter del carretó elevador és un eix motriu, que augmenta la càrrega de l'eix davanter quan es transporta una càrrega. , per tal de millorar la qualitat d'adhesió a la roda motriu i augmentar l'adhesió al terra per garantir que la força motriu del motor es pugui exercir completament. L'eix posterior és un eix de direcció. Dispositiu de direcció
Situades davant del conductor, les palanques com la palanca de canvis es col·loquen al costat dret del seient del conductor.
El sistema de direcció és un sistema utilitzat per fer que el carretó elevador es desplaci en la direcció determinada pels desitjos del conductor. El sistema de direcció del carretó elevador es pot dividir en dos tipus: sistema de direcció mecànica i sistema de direcció assistida segons l'energia necessària per a la direcció. El primer utilitza l'energia física del conductor com a energia de direcció, i es compon de tres parts: l'aparell de direcció, el mecanisme de transmissió de la direcció i el mecanisme d'operació; aquest últim és un dispositiu de direcció que utilitza l'energia física del conductor i la potència del motor com a energia de direcció. En circumstàncies normals, només una petita part de l'energia necessària per a la direcció del carretó elevador la proporciona el conductor, i la major part la proporciona el motor. Es subministra amb reforç de la direcció. No obstant això, quan el dispositiu de reforç de la direcció falla, el conductor hauria de ser capaç, en general, de realitzar la tasca de direcció del vehicle de manera independent. Quan el carretó elevador està en funcionament, la direcció i la marxa poden canviar. Per tal de reduir la càrrega de manipulació del conductor, el carretó elevador de combustió interna adopta un dispositiu de direcció assistida. Hi ha tres tipus de dispositius de direcció assistida que s'utilitzen habitualment: aparell de direcció assistida integral, aparell de direcció assistida semi-integrat i booster de direcció. El sistema de frenada és el sistema que frena o atura el carretó elevador. Consta d'un fre i un mecanisme de transmissió de fre. El sistema de frenada es pot dividir en tres tipus: sistema de frenada manual, sistema de frenada dinàmica i sistema de frenada servo segons l'energia de frenada. La primera utilitza l'energia física del conductor com a energia de frenada; la part central es basa completament en l'energia potencial en forma de pressió d'aire o pressió hidràulica convertida de la potència del motor com a energia de frenada; el segon és una combinació del primer i del mig.
Al carretó elevador contrapesat, la part posterior del carretó elevador està equipat amb un contrapès per equilibrar la qualitat de la mercaderia a la part davantera del carretó elevador.
3. Part de treball
La part de treball és el mecanisme de treball directe del carretó elevador per a les operacions de càrrega i descàrrega. Consta de les 5 parts següents:
(1) Eina de recollida. Es tracta d'una varietat d'accessoris de treball representats per forquilles, que s'utilitzen per a forquillar, agafar i pala de mercaderies.
(2) Prestatges elevadors. S'utilitza per instal·lar forquilles o altres accessoris de treball i arrossegar la mercaderia cap amunt i cap avall junts.
(3) Pòrtic. És l'esquelet del dispositiu de treball i la majoria de les parts del dispositiu de treball estan instal·lades al pòrtic. El pòrtic de dues seccions consta d'un pòrtic exterior i un pòrtic interior que es pot aixecar amunt i avall al llarg del pòrtic exterior; el pòrtic de tres seccions consta de tres pòrtics interior, mitjà i exterior.
(4) Mecanisme d'inclinació del pòrtic. Es realitza la inclinació davantera i posterior del pòrtic, que es compon principalment de cilindres d'oli inclinats.
(5) Mecanisme d'elevació. La unitat de potència i la unitat de tracció per arrossegar la càrrega cap amunt i cap avall. Està compost principalment per una roda dentada, una cadena i un cilindre d'elevació que impulsa la cremallera a pujar i baixar.
(6) Sistema de control hidràulic. Es tracta d'una combinació de dispositius de control oportuns per a l'elevació de mercaderies, la inclinació del pòrtic i altres accions realitzades pel sistema hidràulic. Consta de components hidràulics, canonades i mecanismes de control.
4. Equips elèctrics.
L'equip elèctric es compon principalment de bateries, il·luminació de carretons elevadors, diversos avisos, dispositius de senyal d'alarma i altres components i línies elèctrics. El carretó elevador de bateria té un motor de corrent continu excitat en sèrie; el carretó elevador de motor de combustió interna té un arrencador elèctric; a més, el carretó elevador de motor de gasolina té un dispositiu d'encesa per espurna d'alta tensió.
